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2018 马自达Mazda CX-5的外形相当好看，动感、时尚且不呆板。CX-5前低后高的车型，很流畅也有动感；车身线条有变化，但不会过于夸张。2018 Mazda CX-5的引擎盖向前突出了不少，突出部继续向两侧车灯延伸，把车头灯组藏了起来，彷彿是一副高深莫测的人脸造型。这种设计，大大增加了视觉上的立体感，使得2018 Mazda CX-5看起来显得生气勃勃。还有，新款Mazda的车子变宽了变长了也变大了，这似乎已经是车界不可逆的金科玉律了：只要升级必然越改越大。
2018 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉
2018 Mazda CX-5车身上有SKYACTIV的标识，那是Mazda独创的SKYACTIV技术，原本是一项引擎技术。现在除了引擎，包括车身结构、底盘和变速箱等，都被冠予这个称谓。SKYACTIV的本质其实就是通过气缸内的超高压缩比，提高引擎的燃烧效率。近年来，各大厂商都对开发燃油引擎的效率，新车的气缸容量是越来越小，引擎也是越来越省油，车价也越来越便宜了。
在加拿大发售的2018 Mazda CX-5只有三个汽油版本，分别是GX、GS和GT。GX配置的是2升引擎，GS和GT都是2.5升引擎。本次试驾的是GT版，也就是2018 Mazda CX-5的高配版，马力输出是187匹，扭距是186磅呎。在北美，2.5升自然吸气引擎对于一台中型SUV来讲，属于基本的配置了。
2018 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉
2018 Mazda CX-5的驾驶中，起步有点软，引擎声有些单薄和躁乱，远不像它的外形那么有动感。反正这也不是一台性能型的车子，没有期望也谈不上失望。换成运动模式后，车子的加速反应会快一些，挡位的转换也会顺畅起来，但2018 Mazda CX-5的加速感觉，不像是一个壮汉在发力冲刺，而更像是一群人在加油声中向前狂奔。所有你需要的日常驾驶，它都能胜任且让你感觉舒适。但是，就是没有那种澎拜的感觉，想来在现今这个节能的时代，这种追求澎拜的愿望本身就不合潮流了吧。
2018 Mazda CX-5的车内设计，走的是简洁的风格，没有繁华的装饰没有密集的操控按钮。第一次打开车门，最抢眼的是前后一致的白色真皮座椅，除此之外，其他的都是最基本的配置，基本得就像是进入自己的车子一般，打着火就走，没有任何陌生感。中控台上竖着一个多功能的小萤幕，而佔据中心位置的反而是是两个空调出风口，而音响和导航等控制板，则收到了座椅旁边的操纵桿附近。所以，2018 Mazda CX-5的中控台显得格外的空旷。
最大的惊喜是挡风玻璃上显示的驾驶资讯，叫做Active Driving Display，它映射到玻璃上的，显示着车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示STOP牌，小小的STOP牌清晰地显示在挡风玻璃上，而且还是红色的，精緻得让人心情愉快。这种影射显示不是Mazda的首创，但2018 Mazda CX-5处理的很好，它在视线区的下方，数位不大但对比度很高，既清晰看到又不会分散驾驶的注意力。
2018 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉
2018 Mazda CX-5的避震还是不错的，能大部份路面的颠簸分解为可以接受的震动，只是震动的杂音有些大，彷彿车子有些松散。CX-5总被人诟病它的隔音问题，2018 Mazda CX-5的表现还是不错的，路噪和风噪也不太明显，但引擎的震动和噪音还是明显的，怠速时则很安静。
2018 Mazda CX-5的后座空间也很宽敞，头部、膝部的空间都不会侷促，只是后排的车门显得有些窄，纤瘦灵巧的孩子们当然没有甚么问题，如果搭车的是一个胖子，进出可能就不会那么方便了。车后行李箱高度不错，和门框下沿基本持平，这样往行李箱搬动货物将会很方便。但行李箱的空间不算大，如果放大件物品就只能把后排座椅放平了才行了。一些新潮的车载装备也被2018 Mazda CX-5简洁掉了，例如停车自动熄火和启动、倒车轨迹辅助、手机无线充电板等。◇
文：凯门
责任编辑：钟义云
Mazda CX-5 GT规格：
长/宽/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,659千克
动力系统：2.5升直四SKYACTIV-G引擎
马力：187匹@6,000
扭力：185磅呎@4,000
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：10.2升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：8.3升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
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